Berriki, 2022ko azaroaren 14an, Espainiako Txirrindularitza Errege Federazioak (RFEC) jakinarazpen bat bidali zien txirrindularitzako federazio autonomikoei, non onetsi dituen araudi berrian onartutako aldaketak Batzorde Delegatuan. Jakinarazpen horren bigarren puntuan, informatzen du "UCIko araudian jasotzen den bezala, gehienezko garapena kenduko duela Junior eta Kadete kategorietan; beraz, bietan garapen librea izango da 2023tik aurrera".
Goazen zatika. Zer da garapena bizikleta batean? Metrotan egindako distantzia bizikletan ematen den pedalkada bakoitzarekin. Hau da, bizikleta batek katea zeharkatzen duenean egiten duen distantzia pinoiaren eta plateraren hortz guztien artean. Zenbat eta handiagoa izan platera eta pinoia txikiagoa, garapena luzeagoa izango da. Eta beharrezkoa da indar gehiago (potentzia) mugitzeko. Garapen laburrenak erosoagoak dira eta luzeagoak zorrotzagoak.
Gehienezko garapenaren muga kentzeak ekarriko du txirrindulari onenen eta besteen arteko ezberdintasunak biderkatzea eta oinarriko kirola kaltetzea
Aurrerapena jakiteko garapen baten metroak pedalkada bakoitzean formula sinple bat erabiltzen da:
Aurrerapena = Hortzak platera/Hortzak pinoia x Gurpilaren zirkunferentzia.
Formula horri jarraituz, egiazta dezakegu egungo garapenetik, 52x16 (6,84 m), pasa gaitezkela 53x11 garapenera (10,14 m) gurpil estandar baterako (2,105 m zirkunferentzia). Hau da, gutxi gorabehera, % 30 gehiagoko aurrerapena. Astakeria.
Kadete mailako txirrindularitzan zentratuko gara, non, orain arte, kirol jarduera garapen morfologikora egokitzeko helburuarekin gazteenek 60 km-ra mugatzen zuten distantzia (esfortzuarekiko erresistentzia) eta garapena 52x16ra (potentzia). Eta horrela egiten zen duela hamarkada batzuetatik.
Kategoria horietan (15-16 urteko haurrak) aldeak handiak dira hazkundean. Batzuk oso formatuta daude (altuak eta indartsuak) beste batzuk garatzeke daude. Gela bat ikusi besterik ez dago hori egiaztatzeko edozein institutuan.
Txirrindularitzara eramana, horrek esan nahi du lautadan indartsuenak diren ziklistek garapen luzeagoak eta metro gehiago egin dezaketela pedalkada bakoitzeko. Potentzia horretara iristen ez direnek hori zuzendu dezakete atzean jarrita (zure aurreko txirrindulariaren atzean, bere gurpiletik ahalik eta hurbilen airea moztu diezazun edo kadentzia gehiago izan dezazun). Lehen, gehienezko garapena indartsuenentzat muga zen, baina ezberdintasunak onargarriak ziren txikientzat. Ordezkatzen zuten indarra kokapenarekin eta teknikarekin. Baina orain askoz zailagoa izango da aldaketa honekin.
Zer suposatzen du honek? Handitu egingo dela indartsuenen eta besteen arteko aldea. Lasterketak eta garapenek bat etorri beharko lukete txirrindularien garapenarekin. Eta badago oraindik pixoihaletan dauden eta kaltetuak izango diren kadeteak. Askoz gehiago emakumeez ari bagara.
Oinarriko txirrindulari klubak beti jabetu gara garapen morfologikoaren desberdintasunaz. Baina badakigu, halaber, urteen joanean, garapen berantiarreko txirrindulariak hurbildu edo berdindu egiten direla. Horrek 4 edo 5 urte gehiago iraun dezake, baina heltzen da. Horregatik, ohikoa da bere lehenengo urteetan lasterketak bukatzen ez dituzten txirrindulariak onak izatea denboraren poderioz. Eta alderantziz, beheko mailetan nagusi ziren txirrindulariek, urteak igaro ahala, beren nagusitasuna murriztua ikusten dute, kirola utzita. Sufritzen duten txapeldun goiztiarrak dira, dena maila psikologikoan.
Oinarriko txirrindularitza taldeei lan psikologiko handiagoa emango die erabakiak, kirolari guztiak zein euren familiak motibaturik egon daitezen
Azaldutako guztia orokortzea da, baina hori da ohikoa. Beti izan dira eta egongo dira irabaziko duten txapeldun handiak, bai gazteen bai helduen karrerak, baina legedi berri honekin txirrindulariek lasterketarik lasterketa erretiratu beharko dute eta zaletasuna galduko dute.
Balizko txapeldun bat ateratzeko (edozein modutan aterako zena, orain arte irten dira) txirrindulari asko bidean utziko ditugu, eta adin horietan kirolak prestakuntza izan behar du, ez txapeldunak ateratzea. Hori iritsiko da, horretarako baldintzak baldin badituzte, helduagoak izatean.
Orain arteko entrenamenduarekin abiadura sustatzen saiatzen ginen eta kadentzia pedalei eragitean, jabeturik potentzia honela iritsiko dela: hazkunde normalaren ondorioz. Funtsezkoena da gazteek kirolarekin gozatzea, eta, aldi berean, nozio teknikoak eskuratzen dituztela, eta bere adinari egokitutako taktikak.
Potentzia entrenatu al daiteke gertatuko diren aldeak murrizteko? Erantzuna baiezkoa da. Potentzia-serieak, bizikleta edo ariketak gimnasioan. Baina arrisku handia dugu, adin horietan, gazteen garapen betean, giharretako, hezurretako edo tendoietako lesioak izateko. Norekin egiten da lan mota hori? Adin altuagoekin. Adin horietan egiten al da lan hori? Egin daiteke, baina entrenamendu hori karga arinekin egitea da gomendagarriena, beren baldintza fisikoetara egokituak, kalteak sortzeko arriskuarekin.
Kontuan hartu beharreko beste puntu bat alderdi psikologikoa da. Hau egin beharko dugu; lan handia egin, klubek eta txirrindularien familiek, entrenatzen jarrai dezaten, zaintzen jarrai dezaten, lasterketetara joateko goiz ibiltzen jarrai dezatela, gauzak ondo egiten, gero ikus dezaten nola erretiratzen diren, karrera bat bestearen ondoren. Hau beti gertatu da. Baina orain arriskua dugu, lehen baino askoz gehiago izatea.
Kontuan har dezagun beste alderdi bat: jaitsieren abiadura. Garapen berriekin jaitsiera aldapatsuenetan, askoz abiadura handiagoak hartuko dituzte. Txirrindulari asko egongo dira horretarako gaitasun teknikorik ez dutenak izango. Handitze-prozesu hori, abiaduraren progresioa, kategoriari lotua zegoen.
Bizikleten osagaien marka fabrikatzaileek behartu dute erabakia, euren ekoizpen prozesuak errazteko eta diru gehiago eskuratzeko
Jaitsiera bera abiadura batekin egiten zen kadeteetan, zertxobait azkarrago juniorretan eta dezente gehiago Elite eta 23 azpikoak mailatik aurrera. Bizikletarekin trebetasuna hartzen ari zirela, abiadura handitzen zihoan. Orain topatu ahalko ditugu 15 urteko txirrindulariak txirrindulari profesionalen abiadurak hartzen. Ondorioz, eroriko larriak izateko arriskua dago.
Garapenak liberalizatzeko neurria dagoeneko Frantzia bezalako herrialdeetan dago indarrean. Baina beste batzuetan, Belgikan edo Holandan uko egin diote eta aurreko araudiarekin jarraitzen dute.
Behin arrazoibide tekniko guztia azalduta, goazen azaltzera neurri hori hartzeko benetako arrazoiak: ekonomikoak. Bizikleten osagaien marka fabrikatzaile handiek, horietako batzuk UCIren babesleak, presioa egin dute. Horrela, neurri hau hartuko da, fabrikazio-prozesuak errazteko eta, horrela, etekin handiagoak lortzeko.
Neurri horrek oinarrizko txirrindularitzan dituen ondorioak berdin die emaitzen kontua handitzen denean. Duela urte batzuk erabili zuten taktika bera errepideko bizikletetan disko-balazta ezartzeko, bizikleta mundu guztiari teknologia berria ezartzeko. Oraintxe bertan, bizikleta-marken katalogoan ezin da aurkitu haguneko balazta-eredurik.
Laburbilduz, jaun ahaltsua da Dirua Jauna, nahiz eta 15 eta 16 urteko haurrak kaltetu. Baina guk, Aiala txirrindulari elkarteak, oinarriko gainerako klub ziklistek bezala, egokitu eta gure material guztia aldatu beharko dugu, horrek eragiten duen gastuarekin. Edonola ere, txirrindulari guztiak babesten jarraituko dugu, onak eta hain onak ez direnak eta gure txirrindularien prestakuntzari jarraipena ematen, garapen pertsonala, talde-lana eta nork bere burua gainditzeari erreparatuta. Beti egin dugun bezala.